在城镇及附近或其它景色有变化的地点，大于20V是可以接受的，在景色单调的地点最好控在在20V以内

　　长直线或长下坡尽头的平曲线 ，必须采取设置标志、高德娱乐增加路面抗滑能力等安全措施

　　四、缓和曲线、定义在直线与圆曲线、圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线、高德娱乐特点

　　路线设计符合汽车转弯时的行驶轨迹平面设计，插入缓和曲线，使整条曲线的曲率形成一个连续变化的过程。

　　汽车以等速转弯时，行驶轨迹曲线上任意一点所对应的曲率半径与行驶的距离（弧长）成反比，这一行驶轨迹特性正好与数学上回旋线方程性质相同。

　　为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，而在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡

　　在设计中应根据超高变化情况，计算出任意断面上路肩两侧边缘及路中点对原设计标高（未加宽前路肩边缘标高）的相对高差，为施工放样提供依据

　　城市道路超高方式应根据地形状况、车道数、超高横坡值、横断面形式、便于排水、路容美观等因素决定

　　单幅路及三幅路机动车道宜绕中轴旋转；双辐路及四幅路机动车道宜绕中央分隔带边缘旋转，使两侧车行道各自成为独立的超高横断面

　　高速公路、一级公路、二级公路及设计速度为40km/h的三级公路应采用第三类加宽值。对不经常通行集装箱、半挂车的公路，可采用第二类加宽值。

　　在不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率1：15且不小于20米的要求设置

　　设置缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度采用与缓和曲线或超高缓和段长度相同的数值不设缓和曲线，加宽缓和段长度取超高缓和段长度，渐变率不小于1：15，且长度不小于10米

　　为了使行车能够安全、平稳、顺利地由直线向曲线、由大半径曲线向小半径曲线行驶所设置的过渡段2、设置目的

　　为消除行车转弯时曲率突变，使行车能从容、顺适地进行曲率变化而设置的曲线缓和过渡段为缓和曲线

　　一般根据三方面缓和段长度的计算结果，取其中最长的并按5倍数取整后作为缓和段长度

　　当道路转角小于7°时高德娱乐，为防止驾驶员在视觉上产生急弯错觉，而导致操纵失误，应设较长的平曲线

　　平面线形设计整体上尽可能顺直，选择曲线半径尽可能大些，应与自然地形等高线相适应为宜。

　　为了行车安全，保证驾驶员能随时看到前方一定距离的道路路段，发现道路上的障碍、迎面来车，及时采取制动或避让措施，所必须的是最短路段距离2、运用

　　4、行车视距不足主要发生在下述几种场合（1）道路平面上的暗弯，即处于挖方路段的弯道和内侧有障碍物的弯道，见图a

　　二、三、四级公路，高德娱乐应满足会车视距的要求，在工程特别困难或受其他限制地段，可采用停车视距，但必须采取分道行驶措施对向行驶的双车道公路，应根据需要并结合地形，在适当的距离内设置具有超车视距的路段

　　公路工程一般山岭地区采用1：2000，高德娱乐丘陵平原地区采用1：5000。2、城市道路一般采用1：1000或1：500。

　　3、根据直线、曲线、转角一览表，按比例绘制道路中线、在道路中线图上标注出起点、里程表桩、百米桩、曲线主点桩、桥涵与人工构造物桩号位置。

　　5、按比例勾绘道路中线m范围内的地形等高线，标注地物、地貌、建筑物与构造物位置和名称。6、对于城市道路平面图，应在现状地形图上，绘出道路设计红线、中线平面设计、行车道与人行道的分界线，并绘出分隔带、绿化带、交通岛、沿街建筑及出入口位置与外形。

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